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新闻来源:本站原创   发布时间:2015-08-12   浏览次数:1050

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随车吊能在短短几年内迅速赢得眼球,肯定是有原因的。从经济效益来说,车主因为身兼汽车吊司机能够额外获得收入,货主因为无需格外雇用汽车吊能够节省一些资金,所以随车吊是车主与货主“两厢情愿”的选择。
从入行成本来说,同样是提供装、运、卸全套服务,一台装备12吨吊机的6X4随车吊的价格要比一台6X4卡车+一台12吨汽车吊的总价格低得多,如果再算上后期柴油、日常维护、雇用驾驶员、上保险、办手续等成本,随车吊的成本优势体现的更明显。
运输范围受限 转载能力相对小
然而,随车吊也有它的局限性。*,它比较适合运输一些数量较少,整块、整体的货物,比如机械设备、叉车托盘等。虽然折叠臂式吊机可以通过辅具进行一些散装货物的装卸,但是国内使用折叠臂式吊机的较少,而折叠臂式随车吊用户中使用辅具的也不多,而且需要使用辅具的场合一般已经有专用装载机械进行装卸,所以总体来讲随车吊的应用范围还是有限的。
第二,因为吊机、支腿等设备需要占去一部分重量和空间,势必造成载货能力打折扣,原本6X2的卡车就能运载的货物需要用6X4的随车吊才能保证不超载;原本4X2的卡车就能运走的货物可能需要6X2的随车吊才会保证不超长。
第三,因为安装空间狭小,吊机不能安装配重;考虑到卡车底盘强度等因素,臂架也不能太长;再加上其他直接或间接的限制,使得随车吊还不能完全代替汽车吊。除了随车吊本身的局限性,客户认知度等原因,也都是制约随车吊发展的因素。
国内常见的随车吊
相比于欧美,虽然国内的随车吊起步较晚,但经过近几年的迅速发展,也已经具备了一套较为丰富产品系列。下面小编分别以随车吊吊机布置方式和吊机臂架样式两方面为大家介绍一下国内常见随车吊的种类。
中置VS后置
按照吊机布置位置分,随车吊分为中置和后置。
中置随车吊的吊机位于驾驶室和货箱之间。也有人以货箱为参考,将中置随车吊称为前置。因为这种布置方式允许货物少量超长等原因,在国内这种布置方式的随车吊比例更大一些。
牵引车也能安装吊机成为牵引(拖头)随车吊,但是受空间限制,只有中置布置,吊机也基本都采用折叠臂式。
后置随车吊(又称尾置式),顾名思义位于货箱后边,车辆尾部。相比于中置,这种随车吊的比例略小,在广东和港澳台地区能多一些,一般都是折叠臂式吊机,通常搭配6X4或8X4底盘。
总体上,中置式比较适合单件重量较轻,可能超长的工况,比如型材等长条形货物,再加上离驾驶室较近,便于快速部署,同时因为货箱在*后,可以从后方装卸货,符合平时使用卡车的习惯,适合建材批发配送等领域。后置式因为起重能力强,所以适合运输较重单件货物,而且因为吊机位于车辆尾部,使用效果接近汽车吊,便于参与设备吊装,所以后置随车吊更适合机械设备、石材等配送领域。
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